Qu’est-ce qui change par rapport à un simple calcul d’itinéraire ?+
Parknest prépare le temps complet de la mission : conduite, recherche de stationnement, marche, déchargement et intervention. Le planning peut ainsi tenir compte de ce qui se passe entre l’arrivée dans la rue et le départ chez le client suivant.
L’assistant peut-il modifier une tournée tout seul ?+
Le dialogue aide à préparer et modifier le planning. La publication respecte les droits du compte et les validations prévues. L’adaptation aux aléas obéit à un profil distinct : à votre initiative, avec validation, ou automatique sous conditions. La destination en cours reste protégée.
Que voit le chauffeur ?+
Dans la version pilote de l’app iOS et Android : sa tournée, l’arrêt conseillé, les nouvelles versions et les aléas à signaler. Les modifications sont accompagnées d’une notification et d’un accusé de prise de connaissance. La configuration mobile et les permissions sont vérifiées au démarrage du pilote.
La position est-elle partagée toute la journée ?+
Le chauffeur démarre le partage pour sa tournée active. Il continue en arrière-plan avec un indicateur système, s’arrête à la dernière mission et peut être arrêté manuellement. Une position ancienne, imprécise ou indisponible suspend la publication automatique.
Les places de livraison sont-elles toujours proposées ?+
Seulement lorsque le type de mission et les règles de l’arrêt le permettent. Un compte entreprise ne donne pas un droit général d’utiliser les places de livraison. L’opération, les horaires et la durée d’occupation doivent être compatibles ; la signalisation reste à vérifier sur place.
Les travaux et terrasses sont-ils tous connus en temps réel ?+
Non. Les données municipales disponibles renseignent certaines emprises, autorisations et périodes. Leur couverture et leur fraîcheur varient. Une autorisation de terrasse ne prouve pas son installation ni le nombre de places occupées. Ces informations sont à distinguer d’un aléa remonté par un chauffeur.
Comment démarrer et combien coûte le pilote ?+
Le pilote accompagné est payant, sur devis, avec périmètre et conditions convenus avant engagement. Le premier périmètre vise Paris et la petite couronne, avec véhicules et règles d’arrêt vérifiés ensemble. La démonstration utilise des données fictives ; les sources et le routage connectés sont validés avant l’exploitation réelle.